Le président de la République Macky Sall a présidé, à la place de la Nation, à Colobane la cérémonie officielle d’inauguration du Bus rapid transit (Brt), un projet visant l’amélioration de la mobilité entre Guédiawaye et la ville de Dakar.
A l’occasion, il a déclaré à la fin de son discours qu’« un pays se construit avec des bâtisseurs et non de des casseurs ».
« Un pays se construit avec des bâtisseurs et non de des casseurs » !
C’est en ces termes que le président de la République, Macky Sall, a terminé son allocation dans la soirée d’hier, dimanche 14 janvier, au lancement officiel du Bus rapid transit (Brt). Parlant ainsi, le chef de l’Etat fait allusion à son programme infrastructurel initié dans la capitale sénégalaise, rapporte Sud quotidien.sn.
Poursuivant son discours, le chef de l’Etat Macky Sall a annoncé que le Brt et le Train express régional, (Ter) dont le chef de l’Etat annonce la réception prochaine de la seconde phase et le début des études pour une extension vers Thiès, sont des promesses auxquelles « il accorde une attention particulière ».
Le Brt connaitra un démarrage effectif de ses activités, espère le président de la République, Macky Sall, en février prochain.
Pour l’instant, il annonce qu’une compagnie spéciale de la Police nationale est affectée à la surveillance des installations et au bon déroulement de la liaison entre Guédiawaye et Petersen.
Macky Sall dira en outre que le Brt le réconforte dans sa volonté d’offrir un meilleur système de transport aux Dakarois parce que si rien n’est fait, ils seront confrontés à des problèmes de mobilité aux conséquences énormes pour le Sénégal.
Le vice-président de la Banque mondiale, Ousmane Diagana, a souligné pour sa part que le Brt constitue l’un des plus grands financements de la Banque mondiale en Afrique avec un coût estimé à 220 milliards de Francs Cfa.
Pour lui, le Brt marque l’engagement de Macky Sall et de son gouvernement, à protéger l’environnement et améliorer le cadre de vie, ajoute sud quotidien.sn.
Selon l’ingénieur polytechnicien Khadim Niang, chargé de ce projet, toutes les 23 stations de l’ouvrage devant transporter quelque 300.000 passagers par jour vont fonctionner à l’énergie solaire.
La quantité de gaz carbonique ‘’évitée’’ grâce au BRT en trente ans est estimée à 1,8 million de tonnes, ce qui équivaut à 260.000 voitures en moyenne, a déclaré l’ingénieur.
Le bus rapid transit est un moyen de transport de masse existant dans une petite poignée de villes, dont Bogota (Colombie), Dar es Salam (Tanzanie) et Lima (Pérou), que des ingénieurs sénégalais ont visitées pour mieux élaborer le projet de BRT de Dakar, selon Khadim Niang.
‘’Le bus rapid transit de Dakar est la synthèse de ceux des trois villes que j’ai énumérées (Bogota, Dar es Salam et Lima). Nous avons relevé toutes les erreurs de construction de ces BRT et les avons corrigées pour faire de celui de Dakar le premier de cette envergure dans le monde’’, a assuré M. Niang.
La nouvelle infrastructure en construction depuis trois ans va relier les villes de Dakar et de Guédiawaye, soit 18,3 kilomètres, en traversant 14 communes d’arrondissement, selon un document reçu de l’ingénieur polytechnicien chargé de sa mise en œuvre.
Le Conseil exécutif des transports urbains de Dakar et l’Ageroute, l’agence publique chargée de la construction, de la réhabilitation et de l’entretien de routes et des ponts, ont supervisé sa construction.
‘’Le tracé du BRT concerne deux départements (Guédiawaye et Dakar), 14 communes et deux mairies de ville situés dans l’agglomération dakaroise.
Le BRT traverse la corniche de Guédiawaye, Fadia, les Parcelles Assainies, Grand-Yoff, l’ancienne piste, Sacré-Cœur, le boulevard Dial-Diop, la place de l’Obélisque, le boulevard général Charles-de-Gaulle, les allées Papa-Guèye-Fall et le Plateau’’, précise un document du projet.
Il ajoute que le but de l’ouvrage est de:
_répondre de manière satisfaisante à la forte demande de déplacements, dans les meilleures conditions de performance’’,
_de ‘’diminuer la congestion routière par un transfert modal de la voiture vers le BRT’’,
_de ‘’poursuivre la politique de développement du réseau de transport collectif’’
_et de ‘’favoriser une connexion optimale et une intermodalité avec le Train express régional’’ de Dakar.
Cent vingt et un bus articulés, un millier d’emplois
Le coût du Brt s’élève à 419 milliards de francs CFA, dont les 69 % sont fournis par l’État du Sénégal et ses partenaires économiques et financiers, selon Khadim Niang. Le restant du financement, 31 %, provient du secteur privé, a-t-il dit.
Avec 121 bus articulés, l’ouvrage va générer un millier d’emplois – dont 35 % destinés aux femmes – et réduire d’une heure trente minutes à quarante-cinq minutes – de moitié – la durée moyenne du trajet entre Dakar et Guédiawaye.
Les bus sont climatisés et comprennent chacun 150 places équipées de ports USB et d’un wifi. Ils vont circuler de 5 à 23 h.
Des voies cyclables et des voies réservées aux piétons sont aménagées sur le trajet du bus rapid transit.
Les ingénieurs ont fait preuve d’inclusion sociale en prenant en compte les personnes à mobilité réduite et les malvoyants dans la construction du BRT, selon le document.
Maderpost
